存煤、壓船數量增加較快。移動式液壓拉馬針對港口船貨雙壓現象，其他港口黃驊港、天津港也因天氣原因。主要港口抓緊時間進行搶運，秦皇島港科學組織生產，加強與鐵路、用戶的，合理提報菜單，以調出定調進，保證船貨銜接。同時，移動式液壓拉馬科學利用場地，本著效率優先的原則，根據不同煤種，合理安排垛位，移動式液壓拉馬加快場地煤炭周轉，用服務吸引客戶，移動式液壓拉馬以效率贏得市場。各煤炭分公司掌握好船舶集中到港的有利時機，采取多項措施減少輔助作業時間，不時提高裝船效率，加快車船貨的快速周轉。

受前一段時間大霧等惡劣天氣影響，移動式液壓拉馬口方面。南方主要運煤港口頻繁封航，煤炭發運量受到很大影響，移動式液壓拉馬造成一定水平的壓船，使南方一些電廠煤炭海上調進數量受到一定影響，庫存補充的不是非常及時；但由于之前電廠提前大量存煤，因此，用戶在煤炭使用上并不緊張。目前，電廠日耗煤數量提高很快，移動式液壓拉馬夏季用煤高峰的來，帶動用電負荷提高；隨著未來國內保證房建設的全面啟動，將帶動對鋼鐵、建材和水泥行業相關產品的需求，高耗能行業的用電需求或將進一步加大。預計8月下旬，移動式液壓拉馬電廠總體存煤數量會呈現穩中下降態勢，下游電廠存煤的減少，可用天數的進一步降低，將在一定水平上支撐煤價不會大幅下滑，預計環渤海市場煤價會在9月初觸底反彈，受將要進行的9月中下旬大秦線第二輪檢修影響，移動式液壓拉馬資源會趨向緊張，移動式液壓拉馬煤炭價格會止跌回升。受南北航線運輸加快影響、北上到港拉煤船舶的增多以及前一段時間大霧封航影響，南方秦皇島、唐山、黃驊等港口錨地船舶呈現增加態勢，庫存也在高位。截止目前，南方秦皇島、唐山（國投京唐、國投曹妃甸）兩大港口壓船210艘，其中已辦手續船舶達到117艘，均處于高位。移動式液壓拉馬而秦皇島港存煤數量達到795萬噸，唐山兩港（國投京唐、國投曹妃甸）存煤數量達到403萬噸，以上港口庫存增加較多。 

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